Häufige Fragen zur Wohnmobil-Auflastung

Eine Auflastung erhöht das zulässige Gesamtgewicht (zGG) deines Wohnmobils offiziell. Dafür kommt eine Zusatzluftfeder an die Hinterachse, ein Prüfer nimmt den Einbau mit unserem Teilegutachten ab, und die Zulassungsstelle trägt das neue Gewicht ein. Ob und wie weit das bei dir geht, rechnet der Schnellcheck aus deinen Achslasten aus.

Bis zu 20 % über dem bisherigen zulässigen Gesamtgewicht. Beim Fiat Ducato Light-Chassis sind maximal 4.200 kg möglich, beim Heavy-Chassis maximal 4.700 kg. Achslasten, Reifen und Felgen können die Grenze früher setzen.

Wohnmobile auf Fiat Ducato (Typ 250, also X250 und X290, Ducato ab Baujahr 2024 prüfen wir einzeln, sowie 230 und 244), Peugeot Boxer, Citroën Jumper und Opel Movano. Nicht möglich sind AL-KO-Chassis, Zwillingsbereifung hinten und Fahrzeuge ohne ABS.

Der Ablauf einer Auflastung in sechs Schritten: 1. Prüfung: Fahrzeugdaten checken (Chassis-Typ, Achslasten, Reifen), z.B. mit unserem kostenlosen Schnellcheck. 2. Zusatzluftfeder einbauen, nach Herstelleranleitung (durch Werkstatt oder Selbsteinbau). 3. TÜV-Abnahme: Der Prüfer verifiziert den Einbau gemäß §19 Abs. 3 StVZO (Änderungsabnahme). 4. Anbaubestätigung wird ausgestellt. 5. Neues Typenschild im Motorraum anbringen. 6. Zulassungsstelle: Fahrzeugschein aktualisieren (Felder F.1, F.2, 7.2, 8.2, 22).

Bei einer kleinen Auflastung wird das zGG erhöht, wenn die Summe der bereits eingetragenen Achslasten höher ist als das aktuell eingetragene zGG. Beispiel: Achslast vorne 1.850 kg + Achslast hinten 2.000 kg = 3.850 kg Summe, aber nur 3.500 kg zGG eingetragen: Auflastung auf 3.850 kg möglich. Dafür brauchst du immer eine SMV-Zusatzluftfeder an der Hinterachse. Die Hinterachslast bleibt dabei unverändert, das eigentliche Problem vieler Wohnmobile (Hecküberlastung) wird nicht gelöst. Manche Aufbauhersteller bieten zusätzlich eine reine Papier-Auflastung an. Ob das für dein Fahrzeug geht, klärst du direkt beim Hersteller.

Über 3.500 kg brauchst du Klasse C1 oder die alte Klasse 3 (erworben vor dem 01.01.1999). Die C1 aus der alten Klasse 3 ist unbefristet.

Für Wohnmobile über 3.500 kg zGG gelten in Deutschland außerorts 80 km/h und auf Autobahn und Kraftfahrstraße 100 km/h, innerorts wie gewohnt 50 km/h. Das gilt, wenn dein Fahrzeug im Fahrzeugschein als Wohnmobil eingetragen ist. Ein Geschwindigkeitsbegrenzer ist für Wohnmobile nicht erforderlich.

Wohnmobile über 3,5 bis 7,5 t müssen in den ersten 72 Monaten nach der Erstzulassung alle 24 Monate zur Hauptuntersuchung, danach jedes Jahr.

Eine Zusatzluftfeder wird zusätzlich zu den vorhandenen Blattfedern an der Hinterachse montiert. Sie besteht aus einem Faltenbalg (Luftkissen), der mit Druckluft befüllt wird. Die Luftfeder unterstützt die vorhandenen Blattfedern, sie ersetzt sie nicht. Durch Erhöhung des Luftdrucks kann die Tragfähigkeit der Hinterachse stufenlos angepasst werden. Bei schwerer Beladung wird mehr Druck eingestellt, bei Leerfahrt weniger. Das Fahrzeug bleibt auf serienniveaugleicher Höhe, kein Heckdurchhang mehr.

Grundsätzlich ja, die SMV-Zusatzluftfedern werden mit einer ausführlichen Einbauanleitung geliefert. Der Einbau erfordert grundlegende Schrauberkenntnisse und geeignetes Werkzeug sowie eine Hebebühne oder stabile Aufbockung. Wichtig: Baust du die Luftfeder zusammen mit einer Auflastung ein, ist danach eine TÜV-Abnahme (§19 Abs. 3 StVZO) zwingend erforderlich, der Prüfer kontrolliert den Einbau anhand des Teilegutachtens. Ohne Auflastung, also nur mit der ABE-Lösung, ist keine Änderungsabnahme nötig.

AL-KO Fahrgestelle verwenden eine Drehstab-Hinterachse anstelle von Blattfedern. Die SMV-Zusatzluftfeder wird an den Blattfedern der Hinterachse befestigt. Bei einem AL-KO Chassis gibt es keine Blattfedern, daher fehlt der Befestigungspunkt, eine Montage ist technisch nicht möglich.

Beim Fiat Ducato X250/X290 gibt es zwei Chassis-Varianten. Light-Chassis: Versione-Buchstabe A, B, C, G oder L, Auflastung bis 4.200 kg, Lochkreis 5×118 mm (mit 9-Gang-Automatik 5×130 mm). Heavy-Chassis: Versione-Buchstabe D, E, H oder M, Auflastung bis 4.700 kg, Lochkreis 5×130 mm. Den Versione-Buchstaben findest du auf dem Typenschild im Motorraum, z.B. „VERSIONE 250B“ wäre ein Light-Chassis.

Der Lastindex (Load Index, LI) ist eine Kennzahl auf dem Reifen, die die maximale Traglast pro Reifen angibt. Bei der Reifenbezeichnung „225/75 R16C 116/114“ steht die 116 für den Lastindex. Wichtige Lastindizes für Wohnmobil-Reifen: LI 109 trägt 1.030 kg pro Reifen (2.060 kg Achslast), LI 112 trägt 1.120 kg (2.240 kg), LI 116 trägt 1.250 kg (2.500 kg), LI 118 trägt 1.320 kg (2.640 kg), LI 121 trägt 1.450 kg (2.900 kg).

Z6 und Z8 unterscheiden sich im Faltenbalg-Typ. Z6: 3-fach Faltenbalg (130/3), Betriebsdruck bis 5,0 bar. Z8: 2-fach Faltenbalg (170/2), Betriebsdruck bis 7,0 bar, höhere Tragfähigkeit durch höheren Druck. Beide sind jeweils als Basic (manuelle Befüllung über externe Ventile) und Plus (mit Bedienteil im Führerhaus) erhältlich. Unsere Empfehlung ist die Z8: Der größere Balg hat mehr Volumen, erlaubt mehr Druck und federt komfortabler, beim Light- wie beim Heavy-Chassis. Die Z6 ist eine Option für kleinere Fahrzeuge wie kurze Kastenwagen.

Beides, je nach Anwendungsfall. Nur Luftfeder ohne Auflastung: Die SMV Z6/Z8 hat eine ABE (Nr. 92043*00). Das heißt: Einbau ohne Änderungsabnahme, keine Berichtigung der Fahrzeugpapiere nötig. Einfach einbauen und fertig. Luftfeder mit Auflastung: Hier wird ein Teilegutachten (TGA) benötigt. SMV liefert das passende Gutachten mit, damit gehst du zum TÜV für die Änderungsabnahme (§19 Abs. 3 StVZO). Die ABE-Lösung ist ideal für alle, die nur das Fahrverhalten verbessern wollen, ohne das zGG zu ändern (z.B. gegen Heckdurchhang und Aufschaukeln).

Bei einer Auflastung mit SMV-Zusatzluftfeder erhältst du das Teilegutachten (TGA Art 7), die Einbauanleitung mit Drehmomentangaben, ein neues Typenschild für den Motorraum und die Anbaubestätigung (wird vom Prüfer nach der Abnahme ausgefüllt). Das Teilegutachten enthält alle notwendigen Informationen für den Prüfer: zulässige Achslasten, Rad/Reifen-Kombinationen, Auflagen zur Änderungsabnahme und die abgedeckten EG-Typgenehmigungsnummern.